Зміст:
Основна концепція теорії паритету купівельної спроможності або ДПП відноситься до купівельної спроможності долара. ДПП спирається на ціну товарів і послуг, що залишається незмінною в порівнянні, часто називають законом однієї ціни. Проблеми виникають в теоріях ДПП, оскільки такі питання, як фактор транспортних витрат в ціні товарів і послуг, змушують їх змінюватися в порівнянні.
Транспортні витрати
Коли виробник повинен транспортувати товар, щоб досягти ринку, роздрібний продавець часто додає вартість перевезення до кінцевої ціни товару. Чим віддаляється добро від свого первинного виробника, тим вища ціна для споживача, що живе на цьому ринку. У зв'язку з більш високими транспортними витратами, купівельна спроможність долара для споживача, що проживає на ринку, набагато менше, ніж купівельна спроможність долара для споживача, що живе на більш тісному ринку. Ціна на одне і те ж товар на різних ринках не є постійною і закон ДПП однієї ціни не виконується.
Попит
Виробники часто коригують ціни на товари відповідно до попиту на певних ринках, щоб максимізувати прибуток. Економісти називають цю практику ціноутворенням на ринку. Коли існує високий попит на продукт на певному ринку, виробники підвищують ціну. Коли низький попит, виробник знижує ціну. Закон про ДПП однієї ціни тут не діє, оскільки споживачі, які живуть у районах з високим попитом, мають меншу купівельну спроможність, оскільки продукт є більш дорогим. Споживачі, які живуть в районах з низьким попитом, збільшили купівельну спроможність, оскільки ціна на той самий продукт дешевша
Податки
Податки призводять до того, що кінцева ціна того ж товару змінюється на різних ринках. У сфері, де податки на продаж вищі, споживач має меншу купівельну спроможність, оскільки кінцева ціна товару вища. У районах, де податки з продажу нижчі, споживач має більшу купівельну спроможність, оскільки кінцева ціна товару нижча. Закон однієї ціни не тримається через диференціацію цін у зв'язку з податками на продаж.