Як ви втратили час в Інтернеті перед YouTube? Не хвилюйтеся, якщо вам знадобиться хвилина, щоб відповісти: Це майже як запитання про те, що було там до Великого Вибуху. Деякі стартапи стають настільки повсюдними, настільки швидко, що ми не можемо уявити, як це жити без них. Коли вони змінюють фундаментальну частину вашого повсякденного життя, легко зупинити їх взагалі.
Такі компанії, як Lyft і Uber, є яскравим прикладом цього явища. Легкість, з якою ми можемо викликати машину (для даного набору "ми"), перекалібрувала, як ми плануємо наш день і обійти. Але нове дослідження, опубліковане Університетом Колорадо в Денвері, свідчить про те, що ми можемо захотіти гальмувати роботу. Причина? Це масово неефективно.
Інженер-будівельник Alejandro Henao підписався, щоб стати водієм для Uber і Lyft в 2016 році. Він взяв інтерв'ю в сотні пасажирів про те, чому вони привітали його, і виявив, що "34 відсотки його пасажирів, що приїхали на поїздку, взяли б транзит, пішли, або Велосипедний велосипед, якщо їзда не існувала », - повідомляється в прес-релізі. Інші дослідження показали, що їзда на автобусі є одним з найбезпечніших варіантів транзиту, і що велосипед для роботи не є насправді стільки неприємностей, як ви думаєте. Є також численні трудові питання досі у повітрі, але можливо найбільш велика причина поставити гальмо на ridesharing є багато простіше: Ми маємо надто багато автомобілів на дорозі зараз.
"За кожні 100 миль перевезення пасажирів, Uber і Lyft водії подорожують додаткові 69 миль без пасажира, консервативно," CU Денвер пише. Це дуже багато газу і багато заторів для просто очікування. В той час, як ridesharing здається люблять надто гарна ідея поїхати повністю, це може бути варто це для всіх нас розглянути що це дійсно коштує.