Зміст:
Три найпопулярніші моделі Cessna - 150/152, 172 Skyhawk і 182 Skylane. Разом вони складають близько 100 тисяч літаків. Оцінюючи попередні витрати на капітальний ремонт двигунів, це є важливим фактором в економіці придбання та обслуговування цих літаків.
Міркування
Головним чинником, що прогнозує обсяг роботи з капітального ремонту, і його вартість, є час роботи двигуна з моменту останнього капітального ремонту. Це виражається в годинах (TBO) або в часі між ремонтами. Проте ТБО ніколи не має переваги над показаннями, що робота двигуна необхідна до рекомендованого періодичного ремонту. Інші міркування включають загальний стан двигуна, дату його виготовлення та будь-які модифікації, що виконуються на двигуні після виробництва.
Елементи капітального ремонту
Визначальна вимога капітального ремонту двигуна літака полягає в тому, що кожен двигун повинен бути повністю розібраний, а зношування кожної деталі оцінено окремо. Отже, до процедури встановлюється певна мінімальна вартість, незалежно від того, наскільки добре підтримується двигун. Вартість ремонту та заміни окремих деталей залежить від їхнього стану та допусків.
Розклад капітального ремонту та середня вартість
Cessna 150 / 152s мають рекомендований TBO 1800 годин, при цьому середня вартість капітального ремонту в 2011 році становить $ 20,000. Популярні 172 Skylanes мають 2,000-годинний TBO і капітальний ремонт працює в діапазоні $ 20,000. Поважний 182, введений в 1956 році, забирає в середньому вкладку капітального ремонту у розмірі 25 000 доларів у 2011 році після ТБО всього 1500 годин.