Що таке середнє страхування від страхування від нещасних випадків?

Автомобільні нещасні випадки являють собою не тільки значну небезпеку для безпеки людини, але й суттєві витрати щороку у Сполучених Штатах. Згідно з дослідженням випущеним Американською Автомобільною Асоціацією (AAA), річна вартість U.S. Ця оцінка включає медичну допомогу, екстрені служби та втрату продуктивності. Середній страховий розрахунок для автотранспортних травм варіюється залежно від різних факторів, включаючи вид травми та страхове покриття.

Страхові перевізники в штатах з законами про автострахування, що не мають вини, платять за травми власника полісу, незалежно від того, хто колись похитнувся.

Претензії про захист особистої травми

Страхові перевізники в штатах, які запровадили безвірні автопокриття, пропонують страхування особистих травм автомобілістам. Страхування без вини означає, що незалежно від того, яка особа винна в аварії, поліс сплачує застрахованому суму до погодженої суми за травми, отримані в результаті нещасного випадку. Межа розрахунку залежить від керівних положень штату, а в деяких випадках - тяжкості травми. Страховий Інститут безпеки дорожнього руху повідомляє, що середня вартість розрахунків за захист особистої травми протягом 2007 - 2009 років становила 5190 доларів США. Постраждалі особи в аваріях, де інший водій був винен, можуть подати до суду іншу сторону за витрати на особисту травму, що перевищують ліміт їх страхового покриття.

Претензії щодо відповідальності за тілесні ушкодження

Страхові провайдери в штатах, які мають традиційні правила страхування страждань, вимагають, щоб водій-помилка в автокатастрофі охопив медичні та інші витрати, які виникають внаслідок будь-яких травм, завданих тим, хто перебуває в іншому транспортному засобі, продає тілесне ушкодження відповідальності. ІІГС стверджує, що середній розрахунок за цими типами претензій на автотравми за період з 2007 по 2009 рік становив $ 9,751.Потерпілі, які постраждали під час аварії, можуть також звернутися за компенсацією за тілесні ушкодження.

Додаткова статистика

Серйозність травми пояснюється значними розбіжностями у страхових поселеннях. Одна критично поранена особа, яка виживає в аварії, може понести більше 1 мільйона доларів медичних витрат, а також втрати продуктивності на роботі та вдома. Фактично, NHTSA оцінює що втрата продуктивності на робочому місці пояснює як багато як 26 проценту загального фінансового випадання критичного auto пошкодження, та загубленого домашньої продуктивності для 9 процента загальної вартості. Приватні страхові поліси покрили приблизно половину витрат на автотранспорт в країні в 2000 році, тоді як ті, хто брали участь, сплачували з кишені близько 26% витрат на автомобільну аварію. Федеральні, державні та незайняті водії, незручності яких зумовлені затримками руху, збільшили витрати.

Захист ременів безпеки

У 16 державах, у-водії водія судяться жертвами пошкодження для додаткових пошкоджень можуть викликати "захист поясу безпеки" у зусиллі зменшити нагороду шкоди. Якщо обвинувачений може довести, що потерпіла особа не була одягнена в пояс безпеки під час аварії, суддя може розглянути можливість зменшення судового рішення за допомогою санкціонованого державою відсотка, за умови, що носіння ременя безпеки запобігло б або зменшило ступінь тяжкості травми.